出售舊火車車廂,二手火車車廂出售,廢舊火車車廂價格一般那些地方會回收NY7型柴油機(jī)車是5000馬力的液力傳動干線柴油機(jī)車，與NY6型柴油機(jī)車為同一系列的車型，除了柴油機(jī)和中冷器、冷卻水系統(tǒng)個別配件不同之外，兩者其余部分均為相同 。

車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，以輕型鋼構(gòu)架作為骨架并以薄鋼板作為蒙皮，與機(jī)車底架焊接并共同承受荷載。NY6型機(jī)車采用單機(jī)雙機(jī)組設(shè)計，車上分別裝有兩套相同的柴油機(jī)、液力傳動機(jī)組。機(jī)車分為五個間隔，為雙側(cè)對稱結(jié)構(gòu)，兩端分別為司機(jī)室，中間為冷卻室，司機(jī)室和冷卻室之間為動力室。為了便于機(jī)車運行過程中司機(jī)對動力室的巡檢，NY7型機(jī)車采用了雙側(cè)走廊設(shè)計，而非NY5型機(jī)車的單側(cè)走道。在司機(jī)室內(nèi)，司機(jī)主操縱臺設(shè)置在機(jī)車前進(jìn)方向的左側(cè)，控制器手輪按逆時針方向轉(zhuǎn)動的31位運轉(zhuǎn)位，而按順時針方向轉(zhuǎn)動為16位液力制動位 

動力傳動系統(tǒng)機(jī)車動力室內(nèi)各裝有一型柴油機(jī)，為12氣缸、四沖程、帶廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機(jī)，氣缸直徑和活塞行程均為230毫米，在50°的V型夾角的上面布置著兩臺廢氣渦輪增壓器，每臺增加器旁邊有一個中冷器。單臺柴油機(jī)額定功率為2700馬力，裝車功率為2500馬力。機(jī)車采用第二種主傳動路線，液力傳動箱放置在機(jī)車車架中部，而柴油機(jī)位置靠近司機(jī)室，設(shè)有中間支承與中間齒輪箱。柴油機(jī)的動力通過彈性連軸節(jié)和*萬向軸傳到福伊特L820rU型液力變速箱，從液力變速箱的主傳動軸再通過萬向軸和分配齒輪箱及車軸齒輪箱傳到輪對上。

NY6、NY7型機(jī)車均使用L820rU型液力變速箱，是當(dāng)時裝用在德國柴油機(jī)車上功率*的福伊特液力傳動裝置，采用福伊特傳統(tǒng)的多循環(huán)圓結(jié)構(gòu)型式，結(jié)構(gòu)原理上和NY5型機(jī)車使用的L830rU型液力變速箱相同;但NY5型機(jī)車為*速度160公里/小時的客貨通用機(jī)車，而NY6、NY7型機(jī)車為*速度固定在120公里/小時的貨運機(jī)車，因此L820rU型液力變速箱比L830rU型減少了第二液力變扭器，簡化了變扭器軸的結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)。

L820rU型液力變速箱由二個液力變扭器、一個機(jī)械式回動機(jī)構(gòu)組成，可根據(jù)機(jī)車速度和柴油機(jī)功率的變化，自動實現(xiàn)無沖擊的液力換擋、牽引力無級調(diào)整，在額定輸入轉(zhuǎn)速每分鐘1500轉(zhuǎn)時的設(shè)計*輸入功率為2300馬力。